显示，未来20年，中国商用航空发动机市场巨大，预计将交付1.9万台，市场价值超3000亿美元，市场份额将超过全球五分之一。

报告认为，自2024年低空经济被首次写入政府工作报告以来，我国通用航空市场发展迅速。截至2023年年底，中国通用航空飞行时数达到137.1万小时，较上一年增长12%。全球通用航空发动机数量共50余万台，中国市场通用航空发动机占3758台。

当前，商业航天的竞争正成为全球航天竞争的主要形态之一，成为新一轮科技革命与产业革命的重要驱动力。航展现场，中国航天科工商业航天体系展台星箭齐聚，快舟系列运载火箭、“楚天星座”、“天目一号”星座、“天鲲”和“天鹰”系列卫星平台等纷纷亮相。

其中，“楚天星座”由中国航天科工二院自主打造。王文刚说，该星座以建设“世界先进、国内一流”的实时智能遥感服务系统为目标，致力打造以多快好省为特色的空间基础设施，孵化卫星信息直接服务大众的新型产业生态。

作为第十五届中国国际航空航天博览会的重要内容，2024珠海论坛11月11日开幕。国家航天局总工程师李国平在论坛上分享了一组数据：2023年全年我国的火箭发射次数为67次，其中，民营商业火箭发射13次，成功入轨12次，占全年成功发射数量18%。商业运载火箭液氧甲烷发动机、可重复使用等关键技术领域取得突破性进展，填补了相关领域空白。我国目前在轨卫星1059颗，其中商业卫星492颗，占比接近50%。

李国平表示，对于商业航天发展，要坚持“支持鼓励、规范有序”的基本原则，总体而言，要以航天强国建设为引领，将商业航天纳入我国航天发展的总体布局，深入实施创新驱动发展战略，统筹发展和安全，充分发挥商业航天的优势和特色，更好地发挥市场机制作用，创造更加公平、更有活力的商业航天市场环境，实现资源配置效率最优化和效益最大化，既“管得住”又“放得活”。

在此次航展上，中国航天科技集团上海航天技术研究院展出面向商业航天市场的“新质火箭”长征六号丙、我国首型3.8米直径运载火箭长征十二号。长征六号丙运载火箭已于今年5月成功首飞。长征十二号火箭在长征系列家族中首创的3.8米箭体直径设计，可实现箭体直径与发动机数量的最佳适配，同时可铁路运输至全国各个发射场，称得上“不畏山海均可抵达”。长征十二号火箭计划近期在海南文昌我国首个商业发射场完成首飞任务。

“探索商业发展模式，共建商业航天生态，我们责无旁贷。”中国科学院院士、航天科技集团一院首席总师姜杰说，未来要以更加开放的姿态、更加积极的态度、更加务实的举措，积极参与到我国商业航天发展计划中来，充分释放辐射带动作用，推动航天技术创新与应用。

李国平在论坛上透露，我国正在编制《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2026-2035）》，将在该规划中留出商业航天发展的空间，鼓励“能商则商”。

论坛上，多个商业航天企业就安全规范有序健康发展商业航天发起“珠海倡议”，呼吁各方携手并进，共同培育商业航天规范有序发展的产业生态，以新质生产力赋能高质量发展，为全面推进航天强国建设贡献商业航天力量。（记者 邱晨辉）