面对新选手的围攻，特斯拉Model Y果断出招，直接降价一万，这可谓是釜底抽薪。行业间的竞争，历来都是价优者得，特斯拉的降价策略，常常能够带来销量的提升。Model Y作为细分市场的风向标，近期受到了不少新车的关注。在年底冲量的关键时刻，Model Y的降价，似乎预示着一场价格战即将上演。

不过，从另一个角度看，这也是好事。有网友评论道：“降得好，这样小米SUV的价格只会更低。”确实，特斯拉的降价策略，往往会带动整个市场的价格走向。

一直以来，特斯拉Model Y都是销量王。为了年底冲量，特斯拉的手段简单粗暴，直接针对Model Y的两个版本进行降价，分别是售价24.99万的Model Y后轮驱动版以及29.99万的长续航全轮驱动版车型。购车用户在支付尾款时，将直接减免10000元，而且这个优惠还能和特斯拉持续了很长时间的五年0息金融政策叠加享受。

根据特斯拉官网，本次尾款立减10000元的优惠政策今日已经可以享受，以Model Y的入门版，后轮驱动版为例，在减免1万元后，其售价降至23.99万元，来到了史低价格，同样也是全球最低价。需要注意的是，这是“限时官降”，购车的用户需在2024年11月25日至12月31日期间订购并完成交付，才能享受这次降价。

特斯拉将时间限定在12月31日前，还有一个考虑的因素，是各地政府补贴以及“以旧换新”的优惠政策。目前，各个地方政府的置换补贴公布的截止日期大部分均为12月31日，基本上补贴在1.5-2万元之间，在此时间前如果不完成购车和补贴申请，可能无法享受到此政策。

简单计算，以目前各种政策来看，国家补贴的最高2万块，特斯拉尾款减免的1万块，特斯拉的5年免息政策还能省出2万多的利息来，各种政策叠加下，年底前提车最少能省5万元。

尽管汽车行业降价素来都是为了“销量”，但特斯拉在前三个季度卖的并不差，特别是Model Y。即便在众多车型“围攻光明顶”的情况下，Model Y似乎也并没有受到多大影响。要知道在最近两个月的时间里，这一细分市场里“Model Y杀手”们迎来密集上市，但至今来看，并没有一款能撼动Model Y的地位。

前三个季度，特斯拉在华累计零售销量为46万辆，其中，Model Y约33.87万辆，占总销量的73.37%；Model 3为12.2万辆，Model Y更是成为中国市场上最畅销的纯电车型。

特斯拉这次官降的缘由，除了保销量的原因，还有一个原因是冲刺2024年全年销量目标。年关将近，各家车企都要拼KPI，特斯拉也不例外。2024年特斯拉的年度销量目标为181万辆，与去年持平，但今年前三季度，特斯拉在全球交付了约130万辆电动车，目前特斯拉累计已经卖了142.4万台，也就是说，如果想达成181万辆的交付成绩，特斯拉需要在剩下的两个月的时间里，需要卖出近40万台车，一个月平均要卖20万辆，但按照今年特斯拉的平均月销售量近15万辆来看，似乎有点吃力。

为了年底冲量，特斯拉不仅在国内市场，特斯拉在全球市场都同时上线了促销活动，只不过中国市场让利最直接，直接给出现金优惠。

此外，业内也有另一种说法，特斯拉Model Y的降价促销，或许不只是为了年底冲量，还可能是为焕新版Model Y让路。不久前，就有海外博主爆料，特斯拉焕新版Model Y已在上海超级工厂正式下线，并正在进行多项测试，预计2025年年初正式开售。而且，Model Y自2019年3月发布以来，至今已有近6年时间，在此期间都未换代，以目前电车一年一改款的节奏，就算是一台燃油车也到了换代的时间节点了。

新款Model Y的谍照和曝光信息近期直线上升，据海外媒体基于最新的实拍谍照绘制的假想图，新款Model Y的前脸设计变得与小鹏G6非常相似。改款后最大的变化来自于前后灯组的重新设计，换装贯穿式灯组后，前脸视觉中心明显更低，给人的感觉也更锋利。至于车内设计，大概率会向现款Model 3看齐，比如取消传统的换挡机构，会把操作按键直接集成在中控屏里。另外，新车将配备95kWh的大电池包，长续航版的续航里程可能会超800公里。

虽然Model Y大概率上市在即，不过需要注意的是，改款后Model Y的价格，相较于现款大概率会有所提高。而且不知道新车上市之后会不会继续目前的免息活动，政府补贴也不知道会不会继续，一来一回之间，差价可能会有不少。所以，是抄底入老款，还是加钱一步到位，各位看官需要自己权衡了。

本文源自超电实验室。