转发自知乎，2024年11月18日发文，有关于2024澳门历史开奖记录，小米今天发布的新技术，真的有点猛啊。

原以为小米在发布完小米15系列和新一批全生态新品后，会稍作休息，给自己和友商留些发展空间。没想到，小米依旧火力全开，丝毫不给友商喘息的机会。

王腾馨心和卢伟冰许斐的直播爆料，早前已经为新品和后续发展进行了预热。而雷军本人更是马不停蹄，从工厂拧螺丝、催产量、睡地板，到珠海航展参观，再到广州车展前瞻直播，行程满满当当。更别提，在小米汽车的官方账号上，他还亲自发布了最新的“智能底盘预研技术”。这节奏，简直令人目不暇接，太卷了！

不过换个角度看，这也可能是小米的一种策略：大型纪录片之千亿老总向我汇报工作。从多角度、多平台展现小米在新能源汽车领域的深厚实力和决心。

机哥也仔细观看了这十几分钟的“智能底盘预研技术”视频。尽管其中硬核干货和技术名词众多，但小米和雷军依旧以通俗易懂的方式，让普通观众也能听得津津有味。

在视频开头，雷军首先解释了为何小米要如此投入在底盘技术上。在新能源汽车智能化的今天，汽车底盘、智能座舱和智能驾驶，被并称为智能汽车的“新三大件”。智驾和智能座舱，大家都比较熟悉，而底盘则直接关联到汽车的机械素质和操控性。小米深知这一点，因此不惜成本去研发底盘技术。

从小米SU7的博世DPB+ESP1.0自研底盘控制算法，到小米SU7 Ultra的闭式双腔空气弹簧+CDC，小米在底盘技术上的进步是显而易见的。而这次发布的“智能底盘预研技术”，更是瞄准了未来的全自动驾驶。

小米这次整了四个核心预研底盘技术：小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动、小米48V线控转向。这些技术听起来高深莫测，但实则每一个都有其独特的价值和意义。

小米全主动悬架，通过每个轮端配备的动力源和双阀CDC，实现了对每个轮子抗力的主动控制。这意味着车子在行驶过程中，能够更加平稳，抑制颠簸和侧倾。更有趣的是，小米全主动悬架还能接入人车家全生态，让车主可以通过手机控制汽车做出各种动作，甚至是原地起跳。

小米超级四电机系统，则是通过两个全新自研电机和两个V8s电机的组合，实现了四轮独立驱动。这让车子的最大马力达到了惊人的2054PS，并带来了原地掉头和圆规掉头的功能，让驾驶更加灵活和便捷。

小米48V线控制动和小米48V线控转向，则是底层技术，它们提升了刹车的控制精度、响应速度，并提高了续航里程。而线控转向的实现，为未来无方向盘的座舱打下了坚实的基础。

尽管整个视频只有十五分钟，但其中的信息量之大，让网友纷纷调侃说，这些技术加起来都可以开两三场发布会了。但雷军是个“老实人”，他选择将这些技术一次性全部揭晓。

而且，这些预研技术并非停留在纸面上，部分技术已经在试验车上得到了验证。小米SU7从发布以来，小米为其设定的目标大多已经实现，这足以证明小米在造车上的决心和实力。

机哥对小米的这次技术发布感到十分期待。这些智能底盘核心技术，有可能部分落地到明年发布的小米SUV上，为新能源汽车市场带来全新的震撼。