以下是修改后的内容：

以下信息转发自抖音短视频，介绍2024年11月18日发文关于2024年管家婆的马资料55期，苏57战斗机在珠海的首秀，展现其高超技术，其中三个细节令人印象深刻。

据央视网等多家媒体报道，在珠海航展正式开展之前，苏-57战斗机已经先期抵达珠海机场进行适应性飞行。由飞行员博格丹驾驶的原型机展现了苏-57强大的机动能力，从多个细节中就能感受到其强大实力。

首先是超短时、超短距起降。从滑跑到起飞，这架苏-57几乎没有让人感觉到滑跑过程，像之前重型战机的滑跑时间很长，需要调整姿态、调整起飞角度。但从苏-57的起飞过程来看，大概只有5到6秒钟，前起落架和后起落架几乎同时离开跑道，然后整个机身快速平飞，大角度“旱地拔葱”，以较大角度向天空冲去。这样的起降方式，跟以前的战机相比，翼身融合的效果非常强劲。

如果发动机推力再加上翼身融合所产生的巨大升力，可以让这架战机像直升机那样起降。在5到6秒钟内，目测大概也就百把米，就可以实现重型战机的快速起飞。当然了，这是在没挂弹且少装油的情况下，是极限状态的一个数据。但通过这个数据也可以看出，俄式这种“暴力美学”在武器装备上依然有很强劲的体现。

在空中的“落叶飘”动作，苏-57似乎比美国的F-22做得更加充分。特别是在一定高度上，它可以进行零半径旋转，而且不是转一圈，而是转很多圈，而且任意角度都可以进行指向。这说明苏-57的推力矢量技术全向15度的推力矢量，与美国的二元喷管相比，其改变姿态、调整姿态的能力非常强劲。因此，苏-57的“落叶飘”动作可以说是航展上看到的比较优秀的动作之一。

正式开展以后，还会不会有更惊艳的动作，那就要看博格丹下一步的表现了。各种飞行动作、变换角度、横滚等动作自不必说，我印象深刻的是它的降落方式。苏-57采用了小航线降落，基本上不用调整。像之前的战斗机和民航机，它们需要飞几遍，然后通过飞行调整与跑道的间距和高度。但苏-57这次降落，在表演状态下直接以小航线加入降落航线，然后拍在跑道上。这说明，如果真的飞机受伤或者燃油明显不足，完全可以采用这种方式降落，但对飞行员有很高的考验，需要判断未来一段时间内和跑道的距离、跑道的边界条件以及速度，包括其他的影响。从这次小航线降落来看，表现出了非常高超的降落技巧。

之前，我们的八一飞行表演队也做过这个动作，当时感觉到场地熟悉、驾驶技能熟悉，如果能够采取小航线快速降落，对于表演时间的规定，包括实战中的表现都有很好的作用。因此，这次苏-57以前只在其他国家航展上见过它的表现，但这次第一眼能看到起飞、“落叶飘”、小航线降落，这三个点让我们印象特别深刻。因此，我们也期待在正式开展之后，在专业日、公众日看到苏-57更加卓越的表现，体现出新型战机推力矢量、包括翼身融合技术给飞行品质所带来的巨大提升。