F-35是美国研制的第一款中型隐身战斗机，但其发展并非一帆风顺。F-35拥有海军型、空军型、海军陆战队型等多个子型号，为确保通用性，F-35A和F-35C在设计中对垂直起降的F-35B进行了妥协，导致F-35在海军陆战队眼中如获至宝，但在空军中却饱受争议。美国海军对F-35C更是深恶痛绝，飞行速度慢、机动性差、隐身能力一般、风险系数高的问题使其备受诟病。

此次珠海航展上亮相的歼-35，或许才是美国海空军心目中F-35应有的模样。歼-35和F-35在取舍上存在大量相似之处，两者均为中型隐身战斗机，均面临性能与价格的权衡，为确保性价比，两者均进行了诸多妥协。两者都采用了常规布局、外倾双垂尾、前掀式座舱盖，DSI进气道等设计。得益于EODAS和EOTS系统的发展，两者都拥有看穿机体的能力，因此选择了牺牲后向视野，但能够塞入更多航电与燃油的大脖子设计。

在结构与子系统方面，歼-35和F-35采用了海空共型设计，大量结构与子系统通用，大大降低了战斗机的设计与制造成本，发挥了规模效应。可以说，歼-35是中国版的双发F-35，F-35是单发版的歼-35。尽管歼-35没有垂直起降亚型，而F-35家族中存在垂直起降的F-35B，但双发设计确保了战机在单发失效时的基本飞行能力，并提供了更大的发动机挖潜空间。

然而，双发设计也意味着更高的战机采购与使用成本。为了迁就F-35B，F-35家族不得不采用单发设计，并因此导致了F-35C战斗机主起落架距尾钩间距小、起降风险高的问题。此外，F-35C的发动机内缩尾焰烧蚀尾翼，导致战斗机不能长时间超音速飞行，进一步降低了其作战效能。

相比之下，歼-35战斗机则展现出了更为全面的性能。它拥有与歼-20相同的主弹舱，能够挂载重型弹药，满足美国海军的多种需求。其双发设计不仅确保了基本的飞行能力，还提供了更大的增推潜力，使其具备更好的超音速性能。歼-35战斗机的尾钩位于两台发动机之间，增大了起落架和尾钩的间距，降低了起降风险。其最大速度接近尾翼末端的发动机喷口，意味着它能够胜任超音速截击任务。

综上所述，歼-35在性能上超越了F-35C，满足了美国海军对F-35C的一切期望。除了强大的作战能力外，歼-35还具备换装二元矢量发动机的潜力，这进一步提升了其作战效能。尽管受到中航工业和美国国防部的限制，但美国海军对歼-35的兴趣仍然十分浓厚。对于美国空军而言，双发战斗机并非不可接受，因此美空军对歼-35也持开放态度。