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以下内容转述自和讯新闻，发布于2024年11月17日，关于新澳门开奖号码2024年开奖结果，以及中国高铁的节能优势。

近日，网络上广泛流传的“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法，实际上是对概念的错误理解和歪曲。以现有的CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等主力车型为例，它们的轮周功率分别为：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW。在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h的运行条件下，这些车型的耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度。据此推算，其平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。这一数据明显与“一公里耗一万度电”的说法相去甚远。

对于这一谣言的出处和背后的动机，我们不得而知。但这一错误的信息，如果不加以澄清，可能会误导公众。按照居民用电价格0.56——0.62元/度计算，一万度电的费用大约在5600——6200元之间。这意味着，一个旅客出行20公里，如果以五百人为计，需要花费两百多元。然而，实际上，二十公里的路程，以温州南到温州北的18公里路程为例，二等座票价仅为7元。中国铁路开行高铁，不仅无法盈利，反而可能面临亏损的困境。更有博主进行数据分析，得出如果高铁功率真的这么大，那么它的能耗甚至可以比15艘8万吨体量的尼米兹核动力航母还要高。这一言论最初出现在网易，被一位名为步论天下事的自媒体发布，声称中国铁路负债6万亿，这就是主要原因。之后，这一言论被另一位名为吴文行的用户发布到推特，并引发了广泛的关注。然而，经过笔者的查证，上述网易号自媒体步论天下事，在加v认证的同时还自己注明是中小学老师。如果这是事实，那么一位教育儿童、青少年的老师出现了如此反智的言论，确实令人担忧。

经过技术提升后的复兴号，其能耗优势越来越明显。6月15日，复兴号智能动车组技术提升版在京沪高铁上线运行，实现了定员数量的增加。在高效的运营模式和运营效率上，中国高铁动车组无疑走在了前列。根据中国铁路数据支持，高铁动车组人均百公里能耗，仅为飞机的18%和大客车的50%左右。在飞速的列车穿梭于山水之间，不断在隧道和桥梁间穿梭的同时，国铁集团正致力于研制速度更快、更加节能、更加安全的新一代动车组，以巩固和扩大我国高铁技术的世界领先地位。

2024年暑运期间，全国铁路累计发送旅客8.87亿人次，同比增长6.7%，旅客发送量屡创新高。这无疑是对中国铁路服务越来越好，出行越加便利的有力支持。飞速的列车驰骋在山水之间，不断在隧道和桥梁间穿梭，实现了节能降耗、铁路与绿水青山和谐共美的目标。国铁集团将继续致力于研发更加先进、节能的动车组，以实现我国高铁技术的进一步突破和领先。（陈震离）